Julio de la Rosa Tiburcio anunció una Acción de Amparo de Cumplimiento contra Juan Manuel Méndez por la presunta falta de aplicación de la normativa que obliga a camiones y vehículos de carga a circular por el carril derecho.
Santo Domingo, RD. – El director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Juan Manuel Méndez, podría enfrentar una acción judicial por el supuesto incumplimiento de las disposiciones que regulan la circulación de vehículos pesados en las autopistas y carreteras del país.
El abogado Julio de la Rosa Tiburcio anunció que en las próximas horas interpondrá una Acción de Amparo de Cumplimiento contra el funcionario, alegando una falta de ejecución de la Ley No. 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y de la Resolución No. 003-2026, emitida el 10 de febrero de este año.
La resolución establece restricciones específicas para la circulación de vehículos pesados y de transporte de carga, disponiendo que camiones, patanas y otros vehículos de carga deben utilizar el carril derecho en las autopistas y carreteras del territorio nacional.
La medida busca ordenar el tránsito de vehículos de gran tamaño y reducir situaciones de riesgo provocadas por su circulación permanente en el carril izquierdo.
¿Cuándo pueden utilizar el carril izquierdo?
La normativa contempla excepciones. Los vehículos de carga pueden desplazarse temporalmente hacia la izquierda cuando necesiten realizar un rebase, siempre que las condiciones de la vía permitan hacerlo de manera segura.
Entre las circunstancias contempladas figuran pendientes o curvas donde exista una visibilidad limitada, la presencia de un vehículo que circule en sentido contrario, obstáculos en la vía o zonas donde las condiciones del tránsito o las señales indiquen que el vehículo que está siendo rebasado también deberá desplazarse hacia la izquierda.
La regulación también establece que un conductor no debe iniciar un rebase si no tiene suficiente visibilidad de la vía y espacio disponible para regresar al carril derecho sin generar riesgo de colisión.
Una infracción que puede costar RD$10,000
El incumplimiento de esta disposición contempla una multa de RD$10,000, equivalente a un salario mínimo del sector público centralizado, además de la acumulación de puntos en la licencia de conducir.
La responsabilidad de supervisar y hacer cumplir estas disposiciones recae sobre varias instituciones, entre ellas la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), el Intrant y la Comisión Militar y Policial (Comipol).
El planteamiento del abogado apunta precisamente a la responsabilidad de las autoridades encargadas de garantizar que la normativa no quede únicamente establecida en documentos oficiales, sino que sea aplicada efectivamente en las carreteras.
Una norma con antecedentes
Las disposiciones no surgieron con la resolución de 2026.
En julio de 2020, durante el gobierno del entonces presidente Danilo Medina, fue emitido el Decreto No. 258-20, que estableció lineamientos relacionados con la circulación y regulación de los vehículos de carga en las vías nacionales.
Posteriormente, la Resolución No. 003-2026 reforzó estas disposiciones y estableció de manera expresa la obligación de los vehículos pesados de mantenerse en el carril derecho, salvo las excepciones previstas para realizar maniobras de rebase bajo condiciones seguras.
Ahora, la controversia se traslada al terreno judicial.
La acción anunciada por De la Rosa Tiburcio busca que se determine si las autoridades responsables están cumpliendo con su obligación de ejecutar las normas vigentes y controlar la circulación de vehículos pesados.
Mientras tanto, el debate sobre las patanas y camiones en el carril izquierdo vuelve a poner sobre la mesa una pregunta que afecta diariamente a miles de conductores: ¿de qué sirve una norma de tránsito si no se aplica de manera efectiva en las carreteras del país?